红岩杰狮、红岩金刚
400-8170-150

热线电话 400-8170-150 销售:010-81280150
          15611901625
服务:010-81280150

您所在的位置:首页 >> 知识中心

机油液面升高很可怕?小心被白眼

发布时间:2018-12-13 

发动机机油作为运动件表面的润滑剂,是保证发动机多个部件正常工作至关重要的一环,对品质、成分、容量都有严格的要求。

这几年,红岩杰狮小编看到许多关于烧机油的报道,对于突然冒出来的机油液面增高的消息,颇为诧异,各种议论吐槽和段子齐飞,莫衷一是。

其实,机油液面增高,是发动机特别是缸内直喷发动机的正常现象,车主不仅必过于紧张。小编整理以下红岩杰狮重卡发动机机油知识,希望对卡友门有帮助,

一、发动机固有属性

笼统来说,内燃机的机油液位升高,不是意味着突然有了自产机油的能力,而是在一些特定的情况下,没有参与燃烧的极少部分液态燃油,附着在汽缸壁面上,被向下运行的活塞环刮下来,收集到了曲轴箱底部的机油盘中,与机油混合从而稀释机油。


这个现象,学名叫燃油稀释 (fuel dilution)。另外,未燃的空气与燃油的混合气,或者已经燃烧气体,也会通过活塞与汽缸套中间的狭小通道,逃逸到曲轴箱当中,这就是所谓的窜气现象(Blow by)。这些相对较热的气体,如遇到比较冷的表面,比如冬季室外停车,就会产生冷凝,以液态方式,混入机油中。




一般来说,这个过程是少量而缓慢的,但不排除一些极端情况,如冬天以极低的速度行车,发动机一直处在冷态,或者有其它因素叠加,加速了机油稀释,液面升高明显。

燃油稀释的程度,在汽车主机制造厂新款发动机的研发初期,是一个重要的检测指标。如何检测?看机油标尺只是一方面,更重要的,是把机油样本采样,送专门的实验室做油品的光谱分析,看其中混杂了多少非机油成分,也就是机油稀释度。

一般认为,3-5%的机油稀释,不会对机油的黏度造成损害,对发动机的正常工作无负面影响。但一旦超过了这个安全指标,就意味着某些环节出了问题,需要找出设计与标定上的原因,加以避免。这些工作,都是在开发前期完成的。


值得强调的是,发动机台架下的机油稀释试验和可靠性试验,都是挑选了比较恶劣、比较极端的工况,能够在这些条件下满足出厂要求,也可以满足绝大多数用户的使用要求。

红岩杰狮异常故障的诊断

当然,以上所介绍的,都是正常工作情况下机油稀释以及解决方案。实际产品有可能存在生产制造一致性的差异,加上每一个用户的使用场景、汽车保养状况千差万别,不排除发生一些难于预料的情况,导致机油液位异常。

汽车制造厂在OBD(在线故障诊断)开发的过程中,都尽可能考虑所有的失效方式,完成自诊断程序,填写对应故障代码,比如失火、PCV堵塞,燃料喷射异常等等。实际使用过程中,如果系统诊断出这些异常,就会自动记录下故障码,同时亮起发动机故障灯,提醒用户及时维修。

还是那句老话,如果用户发动机故障灯亮,还是要及时排除故障。

红岩杰狮故障改进措施

对于公司来说,如果出现了过渡稀释的情况,一般会有以下几个招数:

调整喷油策略,比如,分两次或者三次喷油,这样减少最大贯穿度,减少湿壁的机会;

改变发动机冷却方式,让发动机尽快热起来;

调整喷油器布置方向;

改变喷油器参数 – 如油孔大小;

建议选用高黏度的润滑油;

增加机油标尺危险刻度 (高于正常高位)。

展望未来,由于国六排放标准提出了颗粒排放物数量(PN)和 蒸发物排放的限制要求,这对减少机油的燃料稀释都是具有积极意义的,所以说,这个话题很快就不再是热点了。

(本文来自 车聚网)