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到底是哪些常被忽略的小地方,大大减少了您爱车的寿命?

发布时间:2018-07-11 

因为柴油质量差导致的车辆故障现象很常见,最近经常碰到的就是车主询问发动机无力,故障灯亮了,很多时候检查起来非常麻烦,但是很多时候检查出来的结果确很雷同,劣质柴油造成车辆部件损坏的事情一件接着一件发生,所以今天红岩杰狮小编就拿一个案例来说明这种故障如何判断:

发动机检修发动机检修

  一辆车行驶里程15万公里。故障为发动机无力,故障指示灯(STOP)点亮,仪表显示:油轨泄压阀打开,发动机最高转速1850rpm。利用诊断仪读取的故障代码为:PRV阀打开。

  读取车辆怠速和高速数据流:

  故障原因分析及故障排除过程:



  根据仪表和诊断仪显示的相关数据信息,然后对车主近期的使用情况进行了了解,得知之前在高速公路上加过劣质柴油,换过3只喷油器。根据数据流提供的信息首先对喷油器进行断缸测试,发现无异常。低压油路也已经进行了检查无空气和堵塞现象。




油路检查油路检查

  红岩杰狮小编发现检查高压油泵回油阀未发现发卡或堵塞,检查回油管路无弯折,无堵塞,但是回油温度很高。拆检共轨管回油接头,启动发动机发现大量的燃油从减压阀出口流出。

  从以上的数据和现象来分析,故障点应在高压油泵的进油控制上。高压油泵上的电控燃油计量单元是共轨系统中重要的执行器,其作用是控制进入共轨管的燃油量。

检查高压油泵检查高压油泵

  EECU从轨压传感器获取当前的轨压信号,并与设定轨压值进行比较来调整计量单元的占空比,从而起到使轨压根据发动机的负荷要求,快速调整并稳定在设定轨压的作用。但该故障车辆未报有关计量单元线路的故障代码。所以分析该故障点可能在计量单元本身。




计量单元计量单元

  故障点1:计量单元前端0型圈密封圈密封不良,导致燃油不流经阀芯直接进入高压油泵;

  故障点2:计量单元阀芯卡滞,不能切断进人油泵的燃油,丧失调节油量的功能。




高压油泵高压油泵

  拆检该燃油计量阀发现0型密封圈完好,但阀芯锈蚀严重。通电实验表明燃油计量阀阀芯无动作,于是断定故障点为计量阀阀芯锈蚀卡滞,造成供油系统供油量无法调节,从而使PRV阀打开的故障。更换燃油计量阀后试车,故障排除。

  总结:

  现在电控发动机对燃油质量的要求非常高,该车运行一年多,行使十几万公里,频繁加注不合格的燃油,燃油箱也没有定期清洁,燃油中的杂质及水份对燃油计量阀造成了故障隐患。

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