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“特京五”来袭,红岩打造绿色物流新标杆

发布时间:2018-02-25 

随着治霾力度的不断加大,各城市对于车辆的排放标准日益严格,2016年1月1日起,北京新增重型柴油车需安装DPF(壁流式颗粒捕集器),车型包括公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等,确保颗粒物个数(PN)不大于6×1012。

深圳也相继出台相关条例,于2017年2月初通过的《深圳市大气环境质量提升计划(2017-2020年)》中提出:2017年6月底前,报省政府批准全面执行柴油车国五排放标准,注册登记或转入的柴油车必须达到国五排放标准,并具备整车出厂时配置的DPF装置。



京五与“特京五”虽只有一字之差,但二者的技术路线却大相径庭。 “特京五”与京五发动机差异较大,与欧六发动机技术路线更为接近。加装了DPF,这使得“特京五”产品的颗粒物排放仅为普通京五限值的10%,比欧六还要低。




技术路线及工作原理

针对北京、深圳二地,对国5汽车产品排放,制定了地方性升级政策。 上汽红岩特适应性地推出了“特京五”渣土车——红岩金刚M500自卸车 ,全面满足特殊排放政策的区域。

多重制动安全保障

双回路气制动系统;EBS发动机缸内制动系统;KNORR(克诺尔)新一代集成空气处理单元(APU);改进管道连接方式为:快插;集程APU,提升了承压性和防漏气性能;标配ABS系统,使行车更加稳定安全,多重制动技术保证主动安全。




高强度车体结构

驾驶室采用整体冲压,80%双面镀锌板高精度焊接;当驾驶室正面发生碰撞,驾驶室可整体后移500mm,被动安全减少碰撞时对驾乘人员带来的伤害。并且,红岩金刚M500自卸车通过了欧洲ECE R29碰撞标准,精心呵护驾乘人员生命。




舒适驾乘体验

红岩金刚M500自卸车驾驶室根据人体工程学设计,超大驾驶空间,布局合理、操控方便、视线开阔无死角。驾驶室采用四点悬浮技术,三级减震,密封好噪音小,对于渣运行业颠簸的环境来说,开起来更轻松,舒适度更高。

节能减排是企业义不容辞的责任,上汽红岩作为民族企业,将致力提升产品技术以应对市场变化与环境挑战,为“北京蓝”和“中国蓝”做出更大的贡献。(本文来自 上汽红岩)