红岩杰狮、红岩金刚
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深度剖析上汽红岩西南版自卸车,这一篇就够了!

发布时间:2018-02-27 

青藏高原、横断山脉、云贵高原......中国赫赫有名的地理险境,西南地区独占其三。在不少旅行家的心里,西南是一个多姿多彩的月光宝盒,但对于西南的卡友们来说,西南地区则是一个不折不扣的潘多拉盒子。

针对西南地区“地无三尺平”的地理特点,上汽红岩特推出了 杰狮西南版自卸车,无论是从自卸车的外观、动力性、安全性还是舒适性而言,都可圈可点。



欧范气派,西南大地上的亮眼风采

很长一段时间,自卸车形象就是“脏乱差”的代表,但上汽红岩西南版自卸车,令人眼前一亮。他完美继承了曾荣获“欧洲之星”殊荣的IVECO stralis重卡的核心优势,充满国际范的贵族外观,不管哪个角度看上去,都叫人惊喜。

拥有完美外型,还不足以俘虏卡友们的芳心。在性能输出方面,上汽红岩西南版自卸车还有不少亮点。

铂金动力链组合,驰骋山野,无所畏惧

发动机方面




西南版自卸车可选配奔驰技术的上汽动力

也可选配依维柯技术的Cursor发动机

上汽动力E系列发动机,动力足,扭矩大。最高动力460马力,最大扭矩可达2200牛·米,800转/分的扭矩比国内同类发动机高出50%以上。同时,具有重载有力、起步快、加速时间短、爬坡和超车能力更强以及冷启动好、高原动力不损失、完美适应3500-6000m海拔区域各种恶劣工况。并使用顶置凸轮24气门设计,不仅油耗低,保养的费用也可以省一大笔了。

针对国内机油的质量一言难尽的情况,E系列采用离心式机油滤清器、变量式机油泵,经济优势突出,也更好地保护发动机。

依维柯技术的Cursor发动机,针对坡多坡陡的工况,建议匹配Cursor 11发动机;针对西南平原地区,建议匹配Cursor 9发动机。源自欧洲技术标准革新动力Cursor 11发动机,动力强劲,最大扭矩可达2100N.m,发动机B10寿命可达150万公里,稳定可靠。




驱动桥方面

匹配的菲亚特驱动桥采用了意大利菲亚特专利技术,业内领先。最大扭矩可达55000N.m,领先国内同型中的最大规格,高功率密度桥。高承载方面,单桥可承载能力强,是国内同型中的最大规格,桥壳采用整体球铁铸造,具有更强的承载与抗弯能力。配置轴间差速锁和轮间差速锁,坑洼路面有效避免打滑。

变速箱方面

搭载的法士特矿用变速箱,通用性好、可靠高、起步能力更强。

通过性好,适用山地崎岖路况

红岩西南版自卸车的最大行驶坡度可达 37%,满足山区坑道大坡度作业。同时,小转弯半径设计,内半径最小可达6m,最大转角47°, 适用山地崎岖路况。转向器升级后,转向动力大、使用灵活、系统温度控制好、转向油质使用周期长。

SR箱提高165mm,并且在车架旁预留了水箱位置




大前轴由7.5吨提升到9.5吨

超强承载,整车承载可达80吨

红岩西南版自卸车车架宽865mm、高317mm,是同级别中最大的车架尺寸。车架强度也提升了16%,整车载重可达80吨。

加强副板并延伸至尾部,四骑马卡,超强钢板。

独创的回字形超抗扭平衡轴,配置后稳定杆。

配置大推力杆、油底壳保护器、大花纹矿山胎等以适应西南地区的复杂工况。

安全可靠,打造中国最安全的重卡

驾驶室整体冲压,80%双面镀锌板高精度焊接,本体最厚处高达1.5mm。且通过欧洲ECE R29碰撞标准,精心呵护驾乘人员生命安全。

独创的驾驶室整体后移技术,碰撞时驾驶室瞬间后移500mm。




双回路气制动系统;EBS发动机缸内制动系统;标配ABS系统,使行车更加稳定安全。

除此之外,配备了KNORR(克诺尔)新一代集成空气处理单元(APU);改进管道连接方式为快插;集程APU,提升了承压性和防漏气性能;多重制动技术保证主动安全。

舒适平稳,打造专属卡友的星级之家

为了适应西南地区的复杂路况,红岩西南版自卸车进行了舒适性升级,道路再泥泞也能平稳通过。

红岩西南版自卸车驾驶室根据人体工程学设计,超大驾驶空间,布局合理、操控方便、视线开阔无死角。

驾驶室采用四点悬浮技术,三级减震,密封好噪音小,对于山区颠簸路况来说,开起来更轻松,舒适度更高。

山高路不平,红岩伴你行。上汽红岩用品质打动用户,用高出勤率回报用户。打造的红岩西南版专属自卸车,可靠安全,从此卡友再也不怕山高路险。(本文来自 上汽红岩)